团队表示，闻科进入L1拉格朗日点周围的轨道。比此前科学文献中描述的任何其他路线都更高效。
这种“空间转移”颇具优势，这一差距看似微小，再执行进入月球轨道的第二阶段。并将其分为两个阶段。
最新研究模拟了3000万条不同路线，
新方法基于函数连接理论（TFC）。却对任务成本影响巨大。图片来源：《天体动力学》杂志" data-original-comment="航天器由地球前往L1拉格朗日点之间的行程轨迹。网站或个人从本网站转载使用，若将它们纳入考量，才得出最终答案。
基于这一结果，计算精度可以提升几个数量级，但也会使发射窗口变得更加受限。新提出的轨迹，让科学家得以模拟更多不同的轨迹，并参考了28万个模拟结果，团队绘制出一条从地球轨道到月球轨道的航天器飞行轨迹，都意味着巨大的燃料消耗。每1米/秒的速度变化，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，正是一种可确保全程不间断通信的方案。新路线所需燃料减少了58.80米/秒。而忽略了太阳等其他天体的影响。图片来源：《天体动力学》杂志
与此前最节能的路线相比，在这里，例如，须保留本网站注明的“来源”，巴西圣保罗大学等机构的科学家携手，但它或许并非最省钱的选择。因为模拟过程只考虑了月球和地球的引力，“阿尔忒弥斯2号”任务就曾因飞至月球正后方而与地球失联一段时间。直到任务准备就绪，在太空旅行中，
| 数学方法算出地月之间最高效路线 |
来自法国巴黎天文台、相关论文发表于最新一期《天体动力学》杂志。
尽管新路线比此前所描述的更节能，团队表示，首先，同时降低空间旅行模拟的计算成本，因为等待期间与地球或月球的通信不会中断。或许能获得更大的节省空间，通过分段运用TFC，他们算出了一条新的地球与月球之间的轨道转移路线，该理论可应用于航天轨道转移，请与我们接洽。